開這款車的才是懂車人,與賓利添越同平臺,標配空懸四驅性能一流

日期:2019-07-14 11:23:37 作者:綿陽新聞網 瀏覽:89 次

勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這些世界級超豪華品牌對于絕大數老百姓來說是想都不敢想的頂級車型,經典的設計和奢華的用料是身份的象征。然而,有很多低調的富人,它們不喜歡過于張揚,但也樂忠于體驗優秀的機械品質帶來的駕乘感受。就像我們今天的主角,與賓利添越同平臺打造,搭載世界級的四驅系統,它就是來自大眾的——途銳。

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一提到“大眾”二字就非常的大眾了,但是途銳絕不是善茬,憑借各種尖端的越野測試和著名的拉飛機表演,讓它一度閃耀全球。一直以來,憑借著出色的底盤性能和強大的動力成為了許多低調富人的首選豪華型SUV。那么,途銳的到底是款什么車呢?實力究竟如何呢?讓我們一起來了解一下!

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其一、目前在售的途銳為第三代車型,外觀來看,依舊是大眾的家族化設計語言,我們早已習以為常,不驚不喜的感覺,前臉包圍不論是前包圍還是鍍鉻飾條,低配和高配都是一樣的,分辨不出。矩陣LED大燈依舊殺傷力十足,眼神還透漏著一股兇勁兒。尾部設計是亮點所在,與側身設計一柔一剛,非常的耐看,而且也不失霸氣。

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一直以來大眾的內飾都是被吐槽的對象,但是在途銳上的改變還是比較大的,簡單木質材料的運用,就給車內氛圍加分不少,12英寸的全液晶儀表盤高度自定義化界面可以給駕駛員提供更多的信息,方向盤并無新意,與Polo方向盤幾乎一致。15英寸MIB2+多媒體系統顯示屏視覺效果很夸張,而且觸控流暢度優秀,支持多點觸控并且自定義的范圍非常大,討人喜歡。

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其二、座椅與乘坐空間表現。頂配的途銳配備了Savona真皮座椅,支持18向電動調節,頭枕4向可調,并帶有座椅記憶以及座椅加、通風熱功能。后排坐墊舒適度與包裹性都不錯,靠背支持三段調節,缺點在于坐墊稍短。身高178cm的體驗者將前排座椅調至最低,頭部空間剩余四指左右,并不算優秀。保持前排位置不變來到后排,頭部空間剩余三指,腿部空間剩余一拳四指,中規中矩。由于配備了四驅系統,后排中央的地臺稍高,影響中間乘客的乘坐舒適性。前排儲物空間設計人性化,底部儲物格寬度與深度都和合理。但是中央扶手的深度幾乎可以忽略不計,只能放一些小物件。

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其三、途銳提供2.0T和3.0T兩種動力版本的發動機可選。2.0T發動機最大輸出馬力252匹,最大扭矩370N*m。和發動機搭配的Tiptronic 8擋手自一體變速箱來自采埃孚,有電子檔桿控制,造型比較獨特。2.0T發動機不會讓你感覺到乏力,動力越踩越有,變速箱的平順性也非常的不錯。途銳的前后懸架均為多連桿式獨立懸架,并且全系標配空氣懸架,有著不遜豪華品牌的行駛質感。3.0T車型最大輸出功率340馬力,最大扭矩450N*m。3.0T的意義不僅在于更強的動力,更在意給你一個沉穩、從容、恰如其分的中大型SUV。

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總結

這一代的途銳看上去很年輕,但途銳還是那個途銳。MLB Evo平臺給了它非常優秀的出身和過人的表現,讓它有實力和這一級別的豪華品牌中大型SUV叫板,無論是公路性能還是越野表現都毫不遜色。缺點在于:胎噪大、中央扶手深度不夠、后排乘坐空間不寬裕等。各位車友對途銳有怎樣的看法呢?歡迎在下方留言區展開討論~



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